Avec les bouchons que l’on rencontre souvent sur les routes ainsi que les tracasseries liées aux transports en commun, l’achat d’une moto est une bonne solution pour faire face à de telles situations. Cependant, pour rouler en toute quiétude et sécurité avec votre moto vous devez pouvoir calculer le nombre de chevaux fiscaux. C’est une information qui sera importante dans plusieurs situations spécialement lorsqu’il sera question de souscrire à une assurance. Alors découvrez dans cet article la méthode de calcul des chevaux fiscaux de votre moto.
Signification des chevaux fiscaux
Le nombre de chevaux fiscaux encore appelé puissance fiscale est une grandeur qui est utilisée en droit fiscal pour comme unité de mesure d’administrative. Elle permet de connaître la puissance théorique du moteur d’un engin qu’il soit automobile ou moto. C’est ç ce titre qu’elle porte également le nom de puissance administrative. De façon pratique, elle joue un double rôle : d’une part elle permet la détermination de votre prime d’assurance et d’autre part, elle permet de calculer le montant de la taxe assortie à votre carte grise ou certificat d’immatriculation.
Plusieurs personnes confondent très souvent la puissance réelle du moteur d’une moto ou d’une voiture avec sa puissance fiscale. Les deux notions sont pourtant complètement différentes. La puissance réelle exprimée en chevaux vapeur ou en Kilowatts(KW) exprime la puissance déployée par le véhicule. Pour l’obtenir, il faut soustraire l’énergie nécessaire au fonctionnement des composants de l’énergie totale du véhicule ou de la moto.
Formule de calcul des chevaux fiscaux d’une moto
Formule générale de calcul pour des cylindrées inférieures à 500 cc
Le calcul du nombre de chevaux fiscaux d’une moto est assez simple et même basique à la limite. Pas besoin d’être un as en mathématiques pour pouvoir le faire. Sur le marché, il existe plusieurs types de motos avec des cylindrées bien définies. On a ainsi les cylindrées de 125 cc, 175 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc, 625 cc, 750 cc, 875 cc, 1000 cc, 1125 cc, 1250 cc, 1375 cc, 1500 cc, 1625 cc et 1750 cc.
Il est important de retenir que le calcul de la puissance fiscale ou nombre de chevaux fiscaux va commencer en principe à partir d’une cylindrée de valeur minimale 500 cc. En outre, le nombre de chevaux fiscaux est prédéfini en fonction de la cylindrée de la moto exprimée en cc ou cm3 (centimètre cube). Il s’agit en effet des relations de calcul simples suivantes :
1 cheval fiscal correspond à une cylindrée de 125 cm3 ;
2 chevaux fiscaux correspondent à une cylindrée de 175 cm3 ;
3 chevaux fiscaux correspondent à une cylindrée de 250 cm3 ;
4 chevaux fiscaux correspondent à une cylindrée de 350 cm3 ;
5 chevaux fiscaux correspondent à une cylindrée de 500 cm3.
Formule générale de calcul pour des cylindrées supérieures à 500 cc
A partir de 500 cm3, le calcul va se faire en ajoutant 1 cheval fiscal pour chaque 125 cm3 en plus de cylindrée. A titre d’exemple, pour une moto ayant une cylindrée de 625 cm3, il va falloir ajouter un cheval fiscal à la puissance précédente (c’est-à-dire 500 cm3), ce qui va faire une valeur de 6 chevaux fiscaux.
750 cm3 va correspondre à une puissance fiscale de 7 Cv ;
875 cm3 va correspondre à une puissance fiscale de 8 Cv ;
1000 cm3 va correspondre à une puissance fiscale de 9 Cv ;
1125 cm3 va correspondre à une puissance fiscale de 10 Cv ;
1250 cm3 va correspondre à une puissance fiscale de 11 Cv ;
1375 cm3 va correspondre à une puissance fiscale de 12 Cv ;
1500 cm3 va correspondre à une puissance fiscale de 13 Cv ;
1625 cm3 va correspondre à une puissance fiscale de 14 Cv ;
1750 cm3 va correspondre à une puissance fiscale de 15 Cv ;
Identification du nombre de chevaux fiscaux sur votre carte grise
Si vous trouvez difficile de calculer le nombre de chevaux fiscaux de votre moto, il n’y a pas lieu de s’alarmer. Vous pouvez le retrouver sur votre carte grise à la case P.6. Prenez simplement votre certificat d’immatriculation ou carte grise et identifier cette case qui se situe directement au-dessus de la case U.1. Veillez à ne pas confondre avec la case P.2 qui elle indique la puissance réelle du moteur.